郑州东站大门

郑州东站位置示意图谢景豹制作

　　□记者杨勇/文樊勇军/图

　　郑州到武汉的高铁到十一即将开始运营，郑州东站也将投入使用。使用后的郑州东站将是集铁路客运、公路客运、轨道交通、城市公交等多种交通方式于一体的现代化综合交通枢纽。

　　那么，市民该怎样出入崭新的郑州东站，郑州东站周边交通该如何组织？近日，不少网友纷纷在大河网“魅力郑州”等板块发帖，表示对此问题的关注。昨日，郑州市公安局交巡警支队科研所民警对此进行了详细解读。

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　　车站枢纽区内道路四通八达

　　昨日，据郑州市公安局交巡警支队科研所民警介绍，郑州东站的核心区范围是由东风南路以东、明理路以西，七里河南路以南、商鼎路以北围合的区域，面积为2.7平方公里，其影响区的范围由中州大道——熊儿河——东风渠——东四环——陇海路合围的区域，面积为35.05平方公里。

　　郑州东站站房高架，车站南北两侧规划相对独立的“U”形单向高架匝道，车辆可直接到达站房三层站台出发区，乘客持票可以从此进站乘坐高铁。

　　从示意图可以看出，郑州东站地上三层为上客区、二层为下客区、一层为长途汽车站和出租车候客区、社会车辆停车区及疏导通道。负一层为地铁区。

　　记者在金水东路与东风南路交叉口向南不远处路西侧看到，一条匝道

　　从空中画出一条直线，直通郑州东站。

　　“站房高架匝道总体分南北两部分，北侧匝道总体流向为‘西进东出’，南侧匝道总体流向为‘东进西出’。”民警说。

　　据了解，郑州东站枢纽区目前已建成快速路3条、主干路7条、次干路12条。快速路系统为“两横三纵”布局，主干路系统为“三横五纵”布局，次干路系统为“六纵四横八射”布局。

　　枢纽区目前在建城市道路共14条，其中快速路1条（107辅道下穿隧道）、主干路2条、次干路11条，除以上道路外，七里河沿线还有6座桥梁在建。目前，枢纽区站房高架匝道、公路客运中心、西广场、车站线下公交、长途车、出租车的停发场以及西广场西侧2条地下人行通道等项目正在施工。

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　　四条通达线路解决五类交通流

　　据民警介绍，郑州东站周边路网结构要比郑州火车站周边路网密集，从四个方向均能到达郑州东站，市民从各个方向前往时，应注意道路指示标志，避免走冤枉路。

　　从区域范围内的到达和离开交通流分析，郑州东站综合交通枢纽存在以下五类交通流：一是由郑州市区经金水路、商都路、陇海路进出郑州东站的交通流；二是考虑郑汴一体化和郑州东部组团（如中牟组团）的客运需求，由开封、中牟等地经郑开大道、商都路进出郑州东站枢纽的交通流；三是由新乡、焦作、许昌、漯河等周边城市经107辅道进出郑州东站枢纽的交通流；四是由郑东新区内部经七里河南路或商鼎路进出郑州东站枢纽的交通流；五是107辅道的过境交通流。

　　按照以上分析的交通流的特点，为了均衡流量，交巡警按照四个方向提供了进出郑州东站的道路路线。

　　一是东北方向进出的车流。进站：通过107辅道、明理路、博学路或商鼎路上的匝道桥进入。出站：经由107辅道

　　和七里河南路下匝道桥离开。

　　二是东南方向进出的车流。进站：经由107辅道和商鼎路或商都路上匝道桥进入。出站：经由站房西侧心怡路下匝道桥，通过商鼎路和107辅道等地面道路离开。

　　三是西北方向进出的车流。进站：沿金水路经由东风南路和七里河南路上匝道桥进入。出站：经由站房北侧下匝道桥至地面后原路返回，或者经由107辅道下匝道桥绕行离开。

　　四是西南方向进出的车流。进站：从东风南路至七里河南路上匝道桥进入，或者由107辅道上东南匝道桥进入。出站：由站房北侧下匝道桥至七里河南路地面层离开，或者经由商鼎路下匝道桥和东风南路下匝道桥离开。

　　此外，对于居住在郑州市北区、西区、南区及外地车辆，应从郑州绕城高速行驶到京港澳高速圃田站或郑东新区站下站，然后直接沿郑开大道、商都路等道路进入郑州东站，这样就可以畅通顺利到达，避开市区路段，减少郑州市区道路交通压力。

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　　车辆各行其道注意禁行标志

　　同时，针对出租车、社会车辆、长途汽车和常规公交出入郑州东站的情况，交巡警提出了以下出入方案：

　　出租车的交通引导。北侧：出租车高架落客后，可从站房北侧的下桥匝道进入出租车上客区，上客后经由广场北路离开。出租车也可通过地面道路直接进入上客区排队等待旅客乘车。南侧：出租车高架落客后，可从站房南侧的下桥匝道进入出租车上客区，上客后经由广场南路离开。出租车也可以通过地面道路直接进入上客区排队等待旅客乘车。

　　社会车辆的交通引导。北侧：社会车辆高架落客后，可从站房北侧的下桥匝道进入社会停车场停车，或经由广场北路和107辅道直接离开。社会车辆也可以通过地面道路直接进入停车场。

　　南侧：社会车辆高架落客后，可从站房南侧的下桥匝道进入社会停车场停车，或经由广场南路和107辅道直接离开。社会车辆也可以通过地面道路直接进入停车场。

　　长途汽车和常规公交的交通引导。北侧：长途汽车分别从107辅道或圃田西路进站和出站。南侧：常规公交分别从商鼎路和圃田西路进站和出站。

　　站前一些路口交通组织将禁左：一是广场北路与心怡路交叉口。心怡路左转进入广场北路车辆、广场北路左转至心怡路车辆与北站台入匝道车辆冲突严重，该路口将予以限左处理。

　　二是广场南路与心怡路交叉口。心怡路左转至广场南路车辆、广场南路左转至心怡路车辆与南站台出匝道车辆冲突严重，该路口将予以限左处理。

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　　加快制作标牌保证按时到位

　　据了解，郑州市公安局交巡警支队将在郑州东站周边及核心区域道路设计标志牌共152块：其中影响区设置标志牌106块，核心区设置标志牌46块。

　　郑州东站指路标牌放置在枢纽控制范围内主要道路的交叉路口处，同时还根据车辆去往不同功能区情况，设置了功能区指路标志。指路标牌的放置采用就近原则和级差原则引导车辆，尽量减少车流转向交叉。同时以“两纵四横”道路为轴线，各象限内的车辆往轴线汇集，分别引入郑州东站各功能区。

　　在标志牌设置上，外围区以方向引导和分流引导为主，在环城高速和快速路合理位置布置引导标志，避开交通压力较大的路段。影响区以方向性引导为主，以引导车辆以合适的路径到达火车站，避免绕行。核心区分多种方式引导为主，引导社会车辆、出租、长途、公交车按照既定的流线，到达不同的功能区（送客区、停车场、发车区等）。

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　　网友骑车探访描述未来期盼

　　9月15日，大河网友“新郑路”以“运营前的最后一次探访新东站”为题，发帖描述了自己骑车探访郑州东站的喜悦心情，并发了大量的现场图片供大家欣赏。几天来，该帖有17876人阅读、180条回复，受到了网友的热捧。

　　“新郑路”在帖子中说：“与上次到来相比，郑州东站各个方面都实现了长足的进展：站房等基础设施已经建设完毕，部分细节正在完善；广场及配套设施还在紧锣密鼓地进行，希望能保质保量；各个站台旁车流如织，仿佛勾勒出了一幅在不远的将来繁忙的场景；候车室依然宽敞明亮，设备也正在调试和完善，明年春运在这里能否见到潮水般的人流，拭目以待……关于郑州东站的运营，自然有很多话要说，但是千言万语也表达不了对郑州东站的期盼之情。正式运营后，一定要来这里一次，体验一下现代化的车站，从而正式开启我的高铁时代。”