新东站还在进行收尾工作。河南商报记者 王春胜/摄

北侧匝道“西进东出”，南侧匝道“东进西出”，形成两个“U”形通道。制图/方毅夫

　　河南商报记者胡巨阳 实习生范艳强

　　要不了几天，随着石武高铁的正式运营，郑州新东站将正式启用。

　　昨日，记者从郑州市公安局交巡警支队了解到，郑州新东站枢纽交通引导方案已获专家论证通过。有关部门正在按方案组织施工。

　　方案

　　设计交通引导方案方便市民进出新东站

　　“郑州新东站的站房分三层，南北两侧‘U’形单向高架匝道，直接到达站房三层。三层是旅客（乘高铁）落客（上车）区；二层是下车区；一层是长途汽车站、公交场（站）、通道和社会停车场；负一层是地铁站。”郑州市公安局交巡警支队科研所工程师张飞介绍说，其核心区的范围由东风南路以东、明理路以西、七里河南路以南、商鼎路以北围合的区域，面积为2.7平方公里。

　　“像到机场送客一样，出租车进入车站的旅客落客区（三层），乘客下车后，出租车驶入出租车停车场或直接离开车站；社会车辆分为接站和送站两种情况，会选择不同的交通路线，送站的社会车辆进入车站落客区，然后直接离开，不用进入社会车辆停车场，接站的社会车辆应直接进入社会车辆停车场。”张飞介绍。

　　站区外

　　车辆进新东站提前绕路别耽搁

　　来自新乡、焦作、许昌、漯河等周边城市的车辆，如何避开郑州市区、进入郑州新东站？

　　按照交巡警支队的引导方案，外地市车辆和郑州市北区、西区、南区的车辆，应从郑州绕城高速行驶到京港澳高速圃田站或郑东新区站下站，然后直接沿郑开大道、商都路等道路进入郑州新东站，这样就可以顺利到达，避开市区路段，减少郑州市区道路交通压力。

　　市区4个方向

　　进出车站路不同

　　为均衡车流量，确保进出站交通顺畅，交巡警支队按照4个方向为您提供进出郑州新东站的路线。

　　★东北方向进出的车辆

　　进站：通过107辅道、明理路或博学路、商鼎路上匝道桥进入。

　　出站：经由107辅道和七里河南路下匝道桥离开。

　　★东南方向进出的车辆

　　进站：经由107辅道和商鼎路或商都路上匝道桥进入。

　　出站：经由站房西侧心怡路下匝道桥，通过商鼎路和107辅道等地面道路离开。

　　★西北方向进出的车辆

　　进站：沿金水路经由东风南路和七里河南路上匝道桥进入。

　　出站：经由站房北侧下匝道桥至地面后原路返回，或者经由107辅道下匝道桥绕行离开。

　　★西南方向进出的车辆

　　进站：从东风南路至七里河南路上匝道桥进入，或者由107辅道上东南匝道桥进入。

　　出站：由站房北侧下匝道桥至七里河南路地面层离开，或者经由商鼎路下匝道桥和东风南路下匝道桥离开。

　　站区内

　　不同种类车走的道不同

　　出租车、社会车辆、长途汽车和常规公交车辆出入郑州新东站，有不同方式。

　　★出租车

　　北侧：出租车高架落客后，可从站房北侧的下桥匝道进入出租车上客区，上客后经由广场北路离开。出租车也可通过地面道路直接进入上客区排队等待旅客乘车。

　　南侧：出租车高架落客后，可从站房南侧的下桥匝道进入出租车上客区，上客后经由广场南路离开。出租车也可通过地面道路直接进入上客区排队等待旅客乘车。

　　★社会车辆

　　北侧：社会车辆高架落客后，可从站房北侧的下桥匝道进入社会停车场停车，或经由广场北路和107辅道直接离开。社会车辆也可以通过地面道路直接进入停车场。

　　南侧：社会车辆高架落客后，可从站房南侧的下桥匝道进入社会停车场停车，或经由广场南路和107辅道直接离开。社会车辆也可以通过地面道路直接进入停车场。

　　★长途汽车和常规公交

　　北侧：长途汽车分别从107辅道或圃田西路进站和出站。

　　南侧：常规公交分别从商鼎路和圃田西路进站和出站。

　　北侧匝道“西进东出”南侧匝道“东进西出”

　　方案中说，新东站站房高架匝道分南北两部分，北侧匝道总体流向为“西进东出”，南侧匝道总体流向为“东进西出”。

　　郑州东站枢纽区目前已建成快速路3条、主干路7条、次干路12条，除枢纽核心区外的支路目前基本建成。快速路系统为“两横三纵”布局，主干路系统为“三横五纵”布局，次干路系统为“六纵四横八射”布局。

　　枢纽区目前在建城市道路共14条，其中快速路1条（107辅道下穿隧道）、主干路2条、次干路11条，除以上道路外，七里河沿线还有6座桥梁在建。

　　根据方案，站前一些路口将禁左——广场北路心怡路交叉口：心怡路左转进入广场北路车辆、广场北路左转至心怡路车辆与北站台入匝道车辆冲突严重，该路口将予以限左处理；广场南路心怡路交叉口：心怡路左转至广场南路车辆、广场南路左转至心怡路车辆与南站台出匝道车辆冲突严重，该路口将予以限左处理。

　　交巡警支队将在郑州新东站周边及核心区域道路设置标志牌共152块：其中影响区设置标志牌106块，核心区设置标志牌46块。这些标志牌近日将开始悬挂。

　　指路标牌的放置，将采用就近和级差原则引导车辆，尽量减少车流转向交叉。以“两纵四横”道路为轴线，各象限内的车辆往轴线汇集，分别引入郑州新东站各功能区；外围区以方向引导和分流引导为主，在环城高速和快速路合理位置布置引导标志，避开交通压力较大的路段。

　　直击

　　新东站多处还在施工 如期启用有点“悬”

　　此前，有媒体报道说本月23日就可买票、9月28日在郑州新东站乘车去武汉。昨日下午，记者来到郑州新东站，除了站房正面墙上“郑州东站”4个大字格外醒目外，其余设施丝毫看不出即将投入使用的迹象。

　　新东站门前的广场，依然被厚厚的挡板挡住。从工人进出口处往里看，广场上杂乱无章，建筑垃圾成堆，几个工人正在挖沟埋线、切割地板砖。

　　主体站楼竣工已久，但相连的南北匝道口依旧封闭。匝道上没有交通标志，也未见路灯等配套设施。

　　目前，站房高架匝道、公路客运中心、西广场，车站线下公交、长途车、出租车的停发场以及西广场西侧2条地下人行通道等项目，仍在施工。

　　“照这个进度，10月1日前很难启用吧？”记者询问一位建筑工人。

　　“悬。只有十来天时间了。”该工人笑着回答，但又突然改口：“领导说能，估计能吧。”

　　（线索提供：贾炜、邢红军）