强区兴业的经济快车

　　——关注京广高铁全线贯通述评（上）

　　□本报记者陈学桦董娉

　　从东经116度、北纬40度交会处一路向西，可见万里长城如一条巨龙蜿蜒在崇山峻岭之间。

　　目光南移，放眼望去，全线贯通的京广高铁线上，时速超过300公里的列车将穿华北平原、跨黄河长江、越洞庭南岭，直抵珠三角。

　　万里长城挺起的是中华民族2000多年的脊梁，京广高铁连接起的是强国富民的康庄大道。这条正在快速隆起的经济宽带上，1.79亿中原人将与全国一道奔向全面小康。

　　布区域联动之局

　　12月26日上午9时，北京西站，京广高铁全线贯通的首发车G801次列车将鸣笛启动。半个小时后，广州南站G72北上之旅也将正式开始。

　　同样在上午9时，郑州东站G90次列车驶出站台，将于两个半小时后到达北京西站。

　　“最快不到6个小时，高铁就将中原经济区与环渤海、武汉城市群、长株潭、珠三角等重要经济区一线串起，形成一条蔓延2000多公里的经济宽带，这将大大密切各经济区之间的融合与互动。”中共中央党校经济学部主任赵振华说。

　　在高铁塑造的经济宽带上，区域联动发展已初见成效。

　　三门峡市与渭南市相距200多公里，走高速公路需要两个小时。郑西高铁开通后，两地时空距离缩短至46分钟。“三门峡果品加工企业2011年已在渭南设厂，我们的企业也开始在三门峡投资。”渭南市商务局负责人说。

　　信阳激蓝OLED项目总经理孙润光说：“此前制约公司发展的产业配套问题已经有效缓解。高铁开通后，抬腿就到武汉。武汉有的，信阳也有了。”

　　中国社科院数量经济与技术经济研究所研究员李青认为，中原经济区一个重要的功能就是在全国区域协调发展中的连接、互动作用，通过加快现代综合交通体系，特别是高铁的建设，可以促进全国形成东中西互动、优势互补、共同发展的新格局。

　　你中有我，我中有你，区域联动发展，因高铁而变得更加顺畅、便捷。

　　顺产业转移之势

　　交通是经济发展和要素配置的纽带和桥梁。100多年前，德国经济学家韦伯在工业区位论中提出，工业产业集聚的第一要素是运输成本。

　　韦伯的观点已经得到印证。

　　高铁开通运营后，以郴州、衡阳为代表的湘南地区，承接产业转移项目3000多个；高铁开通一年内，武汉引进内资700多亿元，珠三角地区占1/3左右。

　　“截至11月底，驻马店市有近200个亿元以上项目签约，合同总投资超1000亿元。”该市商务局局长于明标说，因为高铁，曾经“边缘化”的驻马店成为投资的热土。

　　河南工业大学的姚文进注意到，河南境内几乎所有高铁站点附近都规划了功能不同的新区。“因为他们都知道高铁在集聚产业、盘活沿线经济方面的超强能力。”

　　中国社科院工业经济研究所研究员陈耀解释说，高铁可以将铁路运输与公路、水路、航空运输衔接起来，实现无缝连接。这不仅有利于优化资源配置，同时将产业链集聚在一起，减少了中间环节和物流成本。

　　陈耀特别看好高铁带来的利好：“随着京广高铁的全线贯通，河南将形成以郑州为中心的内陆开放高地，这将对中原经济区的产业转型、结构调整起到加速器的作用。”

　　聚城市向心之力

　　京广高铁一线串起的不仅是五大经济区，还有首都北京和五大省会城市。铁道部运输局副局长赵春雷表示，高铁将使沿线各城市的定位和布局重新评估，城市吸附效应和资源争夺也会加剧，并出现两个极端：集聚和扩散。

　　面对挑战，郑州何去何从？

　　《中原经济区规划》明确提出，加快以郑州为中心的核心区域9城市融合发展，进一步增强中原城市群辐射带动作用。

　　肩负重任，郑州别无选择。

　　京广高铁线上的城市间竞争，“不是一个人在战斗”，珠三角城市群、长株潭、武汉城市群以及环渤海城市群都是“集团作战”。

　　通过加快完善多层次城际快速交通网络，实现以郑州为中心的核心区域9城市融合发展，可以大大提升增强中原城市群辐射带动作用。

　　12月14日，《进一步加快推进郑汴一体化发展的框架协议》签署。为中原城市群打造超强“内核”，增强其要素资源的吸纳能力，郑汴融城进一步提速。

　　这力量还在集聚。郑州至徐州高铁项目明天破土动工。中国社科院城市发展与环境研究所副所长魏后凯说，近年来郑州通过铁路发展轴的延伸，密切了与东部沿海地区的联系，打开了向西部内陆地区的通道，强化了中原经济区在全国区域发展中的核心纽带作用。

　　“沿着这些轨道，人才集合、产业集聚、技术集群、资金集中，势必强化以郑州为核心的中原城市群集聚吸纳能力，并最终构建中原城市群、北部城市密集区、豫东皖北城市密集区一体化发展格局，形成具有较强竞争力的大中原城市群。”魏后凯说。