随着京广高铁开通的脚步日益临近，各地铁路部门已正式公布了京广高铁部分列车的最新时刻表，预计高铁列车票价也将于近日公布，京广高铁车票将全面开售。

　　京广高铁全线贯通后，北京至广州间最快高铁列车运行时间可在8小时以内，这将给沿途航线民航业带来一定冲击，为应对京广线的挑战，部分航线的机票价格已全线下调，甚至有航空公司主动放弃“京广线”市场。

　　部分短途航运线停运

　　日前，武汉铁路局对外发布了列车时刻表，时刻表显示京广高铁开通后，武汉与北京之间每天有13对动车往返，武汉到北京最快4小时29分。另外，长沙进京高铁每日有7趟，其中始发4趟，途经3趟，最快为G84次所需时间为5小时40分，比现在最快的直达列车Z18次快7小时37分。

　　京广线上的车次增多，时间减少，将极大地改变沿途旅客的出行方式，特别是对民航的影响。

　　为应对京广高铁开通，目前，武汉至北京航线的机票全线下调，12月26日后一周内，武京航班日发19趟，南航、东航、国航、海航执飞全有折扣，其中11趟航班预订票价在1.4折-3.5折。最低打1.4折，票面价仅150元，比机建与燃油附加费（50+130元）还要少，这在武京航线上极其罕见。

　　除了武京航线，石家庄到武汉长沙的航线也受到了影响。此前，河北民航业人士对外表示，一旦京广高铁开通，石家庄到武汉和长沙两地的航线将基本上停飞。这条线路主要由南方航空、昆明航空、河北航空等航空公司执行。据报道，今年9月，这一航线上还有南方航空、昆明航空每周执飞五个航班。昨日（12月19日），记者在这两家航空公司的官网上，已经查询不到相关的航班。

　　昨日，《每日经济新闻》记者向河北民航求证，工作人员称这条线路的航班大多已停飞，石家庄到武汉现在没有航班，而飞长沙每天只有一班了。

　　当地机票代理商告诉记者，石家庄飞长沙客源本来就不多，京广铁路开通后，交通会更便捷，本地民众到京广线沿线城市，多会选择铁路。所以，航空公司减少甚至取消该航班就在情理之中了。

　　各方展开差异化竞争

　　事实上，武广高铁开通后，受到高铁的压力，广州至长沙、广州至武汉的机票价格一直被打压，目前，广州至武汉的航线折扣在5折以下，最低票价为2.7折后253元（含机建、燃油费为463元），低于武广高铁二等座票价。

　　随着中国多条高铁陆续开通运营，一些航空公司减少部分短途航线架次已成常态。哈大高铁开通后，部分航空公司开通的大连到哈尔滨、长春、牡丹江等航线因哈大线的开通被迫停运。

　　国航董事长孔栋曾担忧地表示，高铁将改变中国综合运输体系的现有格局。

　　中投顾问交通行业研究员申正远说，从交通运输格局来看，全国高铁网络的形成将有效的分流城际之间公路的客流、省市之间航空的客流，进而改变我国居民出行采用的交通方式。“针对客户的收入水平的不同、出行性质的不同，航空、高铁、公路将进行差异化的竞争，交通运输业市场将更加细分。”

　　针对高铁带来的挑战，申正远认为，航空业可以采用竞争与合作等方式，竞争方面，采用更大容量的客机、提供更有竞争力的票价、将更多的运力集中长航线的运输上；合作方面，加强合作，推进航铁联运，为客户提供更加方面、快捷的购票、运输体验。

　　新闻回顾

　　武广高铁，于2009年12月26日正式运营，全程4小时左右，开通之始，也对武广沿线的航线、机票价格、旅行方式造成了影响。

　　哈大高铁12月1日正式开通，为了应对高铁带来的分流，航空公司一方面对航空产品进行重新设计，另一方面也正与高铁积极试行合作，"空铁联运"不再只是说辞而已。

　　哈大航空客流或减半

　　哈大高铁纵贯东北三省，从哈尔滨到大连仅需3 小时。全程票价为二等座285元、一等座456 元、特等座513 元。

　　南航大连分公司有关负责人称，哈大高铁的开通将分流部分东北境内航线的航空客源，也会波及大连至北京双向客源的流向，大连至哈尔滨、大连至长春航线，预计每日客流将减半。为了应对高铁分流，南航已对有关航线的运力投入和票价水平进行了调低。

　　除南航外，多家运营哈大航线的航空公司包括山东航空、海航、厦门航空、深圳航空等均于近日推出大幅度折扣机票，以12 月5 日为例，厦门航空哈尔滨飞大连最低票价只需170 元，加上机建燃油费也只需360 元，远低于高铁一等座票价，其他航空公司机票最小折扣也有4 折。如此大的促销力度一直持续到明年1 月才见逆转，到除夕前后，各航空公司哈大航线票价基本回升到全价840 元。

　　业界普遍认为3小时是空铁竞争的临界点，而哈大高铁的运程时间正好是3小时，哈大直飞航线虽只要80分钟，但仍不具优势。业内人士分析，除非高铁和航空愿意共同合作把东北市场做大，否则航空恐将重新上演"武广"式式微。