郑州城区内交通压力日益增大

　　河南商报记者 王春胜/摄

　　河南商报记者胡巨阳

　　机动车数量增长，是城市经济发展的“晴雨表”。

　　10年前，郑州市机动车只有50万辆。如今，郑州市机动车总量已翻了两番，突破200万辆。在全国省会城市中排名第四，仅次于成都、广州和杭州。

　　市民回忆

　　10年前，买车是件奢侈的事

　　“10年前说买车，那是件奢侈的事，得提前计划好长时间呢。”郑州市青年路铝材市场做生意的胡老四说，那时候车少，谁家有车了，让大家很羡慕。

　　2002年，胡老四买了辆松花江面包车跑业务。“要搁现在，面包车不算什么，但那时候可不一样。”10年间，胡老四的生意越做越大。当年的面包车也被逐步“升级”：桑塔纳、本田、奥迪、奔驰。

　　“在东建材（市场），当年买车是新闻。现在反过来了，谁家不买车才引起大家关注呢。”胡老四说。

　　民警讲述

　　10年后，一个车管所不够用

　　据郑州市公安局交巡警支队车管所数据，10年前，郑州市平均每天新增机动车不足200辆。如今，郑州市每天上牌的新车在1000辆以上。

　　然而，记者昨天来到车管所负责新车登记的车务大厅里，却发现来登记的车主并不多。买车的人多了，车管所为何反倒冷清了？

　　“这是因为，买车的多了，一个车管所不够用，车管所将业务下放到各县（市）、区交警大队了。”郑州市公安局交巡警支队车管所车务科科长李宏钦解释说，郑州市公安局已在城北、城东和城西各设置了一个可办理审车、上牌等业务的车管所服务站，还在市区各大型社区、汽车4S店设立了多个服务点。市民买车在汽车4S店就可以办理登记上牌手续。

　　十年感慨

　　过去由车管所发号，现在自个选号

　　2002年任车管所车务科科长，如今正好10年。李宏钦见证了郑州市机动车总量快速增长的整个过程。

　　“那时候，每到年末岁初，到车管所上牌的新车排到大门口。”李宏钦说，车务大厅里也是人头攒动，“我们设置了37个窗口。工作人员中午只有一个小时休息时间，吃饭、喝水、上厕所一路小跑，跟打仗似的。”

　　“那时车牌都是豫A×××××，而现在已由豫AA××××、豫A××A××发到豫AA×××A了。原来是车管所发号，现在改为市民自己选号了。”李宏钦说。

　　现实难题

　　200万辆车给交通管理带来挑战

　　10年间，郑州市机动车总量翻了两番。车多了，也带来了很多新问题：城市道路拓宽太慢；停车场、停车位太少；开汽车不如骑电动车快；开车出门找不到停车位。

　　据有关方面的数据，目前，郑州市城区道路只有1232.3公里。如果每辆车挨个停放，按5米长度计算，郑州市区所有道路需要停满8排车。而郑州市区道路双向8车道的并不多。

　　“根据国际标准，每辆机动车需要配1.2至1.5个停车位，郑州市区100万辆机动车，至少需要120万个停车位。根据国内标准，每百辆车需配30至45个停车位，郑州市最少需要30万个停车位。而目前只有15万个停车位，还差15万个停车位……”一位不愿透露姓名的交警说。郑州市政府前不久公布的《畅通郑州白皮书》，让市民看到了希望。市政府计划在3年内，打通城区200多条断头路，修建多座高架桥等来缓解交通拥堵。