车辆限行

　　交警支队回应

　　郑州若限行，会偏向尾号限行方案

　　去年10月，成都市开始实施大规模市政工程施工，占用大量道路资源，为了保障道路畅通，成都市公安交管局实行了尾号限行，从周一到周五每天限制两个尾号进入二环到三环之间的区域，市区减少20%的车辆上路，车速提升40%。因效果好，原计划于今年6月市政工程结束时终止的限行方案，被继续保留，限行区域将来还可能继续扩大。8月12日，本报对此进行了详细报道，引发了很大反响，限行话题再次摆在郑州市民面前。

　　根据网友评论，大多数网友对限行持认可态度，看好其解堵的效果。网友“_王容易_”认为，限行虽然有利有弊，但还是利大于弊，有利于缓解日益拥堵的道路状况，也对城市环境质量起到一定作用，平日出行选择公共交通也是不错的选择。

　　不过，北京市曾实行单双号限行，反而导致机动车数量激增，有网友认为，限行可能会导致郑州机动车数量大幅增长，限行效果反被增长的机动车数量抹平。

　　“从长远看，尾号限行效果最好。”昨日下午，记者就此采访了郑州市交警支队交通科负责人，他对记者报道的成都限行经验十分肯定，他说，单双号限行限制面过大，直接影响市民出行，一些经济条件好的家庭会另外购置车辆规避限制，容易导致机动车数量过快增长，而尾号限行对于车主来说，每周只有一天受限，对其出行影响不会太大，不至于因此而再购置车辆，“尾号限行效果会明显好于单双号限行”。

　　郑州若实行尾号限行效果会好吗？对于郑州的拥堵状况会有缓解吗？对此，这名负责人表示，集中开工上百市政项目，对于郑州而言是第一次，对于现在的拥堵状况，交警部门一直在不停探索解决方法，如果郑州实行尾号限行，上路的机动车数量减少，解堵效果一定非常好，那时郑州交通就不是现在这样。

　　2012年9月22日，中国城市无车日活动在郑州开展，按照活动总体部署，郑州市区二环以内区域被划定为无车体验区域，除特殊车辆外禁行机动车。当日郑州市交通十分畅通，郑州市交警支队交通科负责人表示，当时限行的效果让所有郑州市民尝到了甜头，直到现在，郑州市交警支队一大队和三大队民警仍然坚持骑车上下班。

　　对于郑州机动车限行方案，这名负责人表示，目前交警部门已经开始结合郑州实际情况调查研究，未来会和其他相关部门联合落实具体限行方案。

　　关键词

　　组合拳

　　“免费公交、尾号限行、保障公交优先

　　三者相辅相成”

　　对于郑州市的解堵方案，如果单一实行免费公交，效果也不一定会理想，就像网友“杖藜_徐步”所言，其实很多车都堵路上，如果各种非公共车辆能有所节制，少开车，公交能跑起来，运力就可以大大改善。也就是说，只有让公交快起来，运载能力提高，才能吸引部分开车上班的人选择公交，在此基础上实行尾号限行，减少上路机动车数量，进一步保障公交运行质量，如此形成一种集约出行的良性循环，才是缓解交通的根本方法。

　　“免费公交、机动车尾号限行、加大公交车辆路权分配，三者是一套组合拳，相辅相成，互相关联。”张捷说，“尾号限行可使得部分私家车主去乘坐公交，路权的合理分配可让公交车加快运营速度，同时，错峰免费公交可最大限度地发挥解堵效应。”

　　张捷认为，郑州首先要解决的应当是路权合理分配的问题，应当充分保障公交的优先权。对此，郑州交警支队交通科负责人表示，近年来交警在执法过程中尤其注重对市民出行习惯的培养，引导市民文明出行，在有条件的主干道划出公交车道，确保公交的优先权，还对有条件的路段进行改造，促使机动车和非机动车道分离，互不干扰，保障行人和非机动车的通行便利。